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メモです

 投稿者:ぽてと  投稿日:2019年 2月22日(金)04時40分22秒
  出先からメモ
EG-2600、2600VA発電機(ピーク2800VA)、オートチョーク、セルスタート、リモコン
 

49万円のおもちゃw

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 2月20日(水)20時23分54秒
編集済
  雪道なら 楽しい??w
以前 ニッケル水素電池10個5Aのバッテリー作って
バイクにつけてみました
始動性は最高 ただ1月で熱劣化 交換しましたw
耐久性が劣っていた感じですw

レーシングキングいじりは終了 気温7度でセル一発始動です

昨日から 電動24V10A自転車で通勤 最高
筋肉なまり切っていて、以前45分の通勤にに
1時間かかりましたw しかも筋肉痛w
来る春や 昭和は遠く なりにけりw(=^・^=)
 
    (ぽてと) .
あと1ヶ月を乗り切れば春なんですが
ここが正念場で突然ドカ雪とかあるので
油断せず行きたいと思います
 

EVが出ましたね

 投稿者:ぽてと  投稿日:2019年 2月20日(水)12時47分13秒
  ミニジープのEVだそうです
Aliexでよく見かけるモーター&アクスルの性能は如何に?
https://www.nextcruiser.jp/ev/
 

春が来た

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 2月19日(火)03時22分53秒
編集済
  ライク125は 4年前レギュレーター交換の時 バイク屋さんが配線を間違えて
バッテリーに18Vの配線をしたw
それで電池パンクしまくってたw

先日 ようやく正しい と思われるわれる配線に戻し バッテリーに14v来るようにした
テスターで探しながら ピンつなぎ変えw 2時間かかった
さらに 間違ってると 燃える可能性があったのでw 3時間ごとにバッテリー等チェック
それ以来 綺麗に始動している
キムコの純正部品が5本ピンで 配線コネクターが4ピン データシートもないので
バイク屋さんは責められない 自分のチェックが甘かったw 反省
PS
18Vの時代は エンジンがやたらトルクフルでした 12Vよりかなり( ・∀・)イイ!!
 
    (ぽてと) .
18vはちょっとヤリすぎですね
ニッケル水素×12本でバッテリー作るのはどうでしょう(危
ポン付けできそうでちょっと違う・・・というのは案外やっかいです
 

日記w

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 2月16日(土)17時11分28秒
編集済
  と言わないでくださいw
今日外気温13度で
始動性の悪いレーシングキング あっさりセル1発で始動w
その後 自動的に2分でアイドリング1500で安定ですw
結局 台湾の最低気温13度なら
インジェクションは完璧に作動でしたw
以上 日記ですw?

PS
今朝 気温5度 セル一発でインジェクション起動 アイドリング安定w
燃料に混ぜる クリーン添加剤2本目で 始動性良くなったか?
またはエンジンオイルに追加した ベルハンマーで摩擦減ったか?
バッテリー毎日補充電して 電圧安定が始動性に影響か?
2日前から エンジン振動が増えたので ハイオク満タンにしたら
振動が減った 吹き上がりもスムース
思うに 圧縮比が高い:12.2なので ハイオクが適切ぽい

片手運転でハンドルがぶれる 怖いw
以前 タイヤが平らになって 中心4センチくらい
残して ディスクグラインダーと切断砥石で 円形に2ミリ位削ったら ハンドルブレもなくなり
左右のコーナリングも曲がりやすくなったので実施
最高のコーナリング 取り回しになった
庭の タイヤかすの掃除が大変でしたがw タイヤ交換まで この手法で快適に
タイヤを削って走ります コツは 手でタイヤを回しながら 削ることですw
職人芸なので あまり薦めません 自己責任でw

さらにPSw
ラジエーターをガムテープで半分以上カバー
水温が上がるのが早くなってるのか アイドリング安定が早い
マルチスパーク装置も 効果あると思う


 
    (ぽてと) .
16日は私用で静岡へ行きました、標高が下がるにつれて暖かくなります
天浜線の新所原でホームの温度計を見ると10℃以上あって丁度いいかんじ
ディーゼル列車の小さな旅を楽しみました

さてさて、レーシングキングは南国熱帯仕様なんですね
冬場はエンジンオイルの粘度を見直すと多少改善するかもしれませんが
3月に入れば気温も上がり始めるのであと少しです
 

バッテリーが弱っています

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 2月13日(水)03時48分26秒
編集済
  中古で買ったバイクの XT7ーBのバッテリー
テスターでモニターしながら セル回すと
10,5vくらいで回ってます
普段の充電は 中華で買った5v~24までの2Aチャージャー

これで14,0vで5時間くらい充電してます タイマーで5時間くらい

色々鉛バッテリー調べると 急速充電電圧15v
トリクル保存充電13,8v
この電圧目標で充電してます

セルは元気に回りますが エンジンかけて
3000回転で2分暖機しないと アイドリングで停止します
インジェクションですが 冬場はキャブヒーターつけようか
考え中ですw
 
    (ぽてと) .
点火と圧縮は問題無いとすると
・二次エア
・インジェクター
・アイドルアップ
・燃圧
・スロポジ
・吸気圧センサー
・南国仕様
いろいろ考えられますね
 

雪国でパンクしたら

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 2月11日(月)02時03分51秒
編集済
  死にかけますね たぶん
パンク防止は重大ですね

レーシングキングにゾイル10パーセントオイル交換
まったく効果を体感できませんww
昔のゾイルは良かったのに 今は詐欺ですねw
安いオイルに ベルハンマー混ぜたほうが エンジンスムース
でしたw

燃費は 何やっても 丁寧に走っても 27キロですw
普通に渋滞でも27キロ 湾岸80キロで幕張いっても27キロw

PCX125は50キロらしいので 半分ですねw
あと今の季節 3分は暖機運転しないと エンストで押しますw

まあバッテリーは補充電しまくって 何とかエンジンはかかりますが
熱帯のバイクです 20度無いと最初の10分 まともに走りません
ヨーロッパで水冷キムコが販売されないわけですw
自分 春までラジエーターにガムテープ貼ってみます

夏場に期待ですw
 
    (ぽてと) .
台湾ADLYの4輪バギーも一部で水冷⇒空冷のモデルチェンジがあったようで
世界戦略的にはオーバーヒート気味の空冷が好都合なのかもしれないですね
 

俺のことか?

 投稿者:OSHOW  投稿日:2019年 2月10日(日)06時13分10秒
  POTATOさん

OSHOWです。

てっきり俺のことかと思った単語(笑)

reTire
https://www.retyre.no

紹介記事
https://www.digimonostation.jp/0000143457/
https://techable.jp/archives/77882
 
    (ぽてと) .
すごい! やっぱり世界のどこかにあるんですね!
リタイヤしたらノルウェーまで買いに行こうかな?
自作だとリムブレーキのシューを避ける必要があるので難しいです
 

Tire in tire

 投稿者:OSHOW  投稿日:2019年 2月 9日(土)18時23分32秒
  POTATOさん

OSHOWです。

自転車タイヤのパンク防止方法ですが、
使用するタイヤの中に、使い古したトレッド面を切り取ったタイヤを入れてから
チューブを入れる方法もあるそうです。
早い話2重底のようなもんですね。

ま、シュワルベ/マラソンのコピーといえそうですが。
 
    (ぽてと) .
タイヤにかぶせるタイヤがあるといいのですが
不思議なことに売ってないんですよ・・・
 

両面テープ

 投稿者:ぽてと  投稿日:2019年 2月 8日(金)06時52分34秒
  自転車のパンク防止ライナー、説明書どおりタイヤに入れるだけではズレます
そこでタイヤの裏側に固定するわけですがツルツルしてて良い固定方法がない

たまたまズボンの裾上げに買った「コスモ超強力両面接着テープ」で付いた・・・
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B008EOWC2I/
きちんと固定したパンク防止ライナーの効果は素晴らしい
このひと工夫が大切なんですね
 

代用タイヤ

 投稿者:ぽてと  投稿日:2019年 2月 7日(木)05時54分53秒
  もう20年以上も昔、職場の先輩から聞いた話です
戦後の物のない時期「代用タイヤ」といって硬いゴムホースのような物の中に針金を通し
自転車のリムに巻き付けてゴムホースの合わせ目の部分で針金をギリギリと締め上げたそうです

なんと、それに似たことを現在もしてる人がいるようで画像があったのでリンクしておきます
針金ではなく結束バンドで現代風にアレンジされてますね
https://blogs.yahoo.co.jp/arkvrey/32193980.html
 

暖かい節分

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 2月 3日(日)16時51分58秒
編集済
  電動アシストチャリで原宿 渋谷走ってきました 午後2時は12度位
半袖ミニスカいましたw
なんかきれいな20才くらいのお姉さんと目が合い
ドキドキw
外人も多いw ステキな節分でした

キムコレーシング180は速いのでw
まあ125のスクーター中では無敵ですwww
0-80キロ9秒くらいw
内圧コントロールバルブ ブローバイガスパイプに
ワンウエイバルブを付けて
エンジンブレーキ緩くしました
走りやすいw ブローバイガスは パイプの関係で
大気放出w いや 後日ちゃんとつなぎます
日産の1275円のワンウエイバルブ そのまま
ブリーザパイプに付きます 走りやすいです

自宅の引っ越しの見積もりと 解体費用とりました 泣きそうに高いw
まあ 断熱住宅のため 貯金使いますw

 
    (ぽてと) .
圧かけるよ派と抜くよ派があるみたいですが抜くと安心ですね
クランクシール打ち換えとかシャレにならないし・・

春先の引っ越しは特に高いかもしれません
シーズン外れると多少は勉強してくれるかも?

雪の少ない地方へ引っ越したいです
 

信号フリーに

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 1月30日(水)19時02分59秒
編集済
  なりました レーシングキングw
ライク125は、信号に引っ掛かっていたのですが
レーキンは加速が素晴らしく
今までの道で ほとんど信号につかまりませんw
ほんとーに 通勤快速ですw
水冷18馬力エンジンは 水温が上がってしまえば
パワフルで快適そのもの
250のスクーターに負けません
以前乗っていたGSX1100を思い出す加速w
冬は白バイさんが少ないので 快適
暖かくなると 白バイがゴキのように増えるので
快速はしばらく注意ですw
一番走りやすいのは 小雪が舞うときですね
白バイさん パトカーさんはいませんw

もう1月以上 チャリ乗ってませんね
20Aのニッケル水素電池が 泣いてます
あたたたったかくなったら サイクリングですねw
バイクは(^o^)ノ < おやすみーです
 
    (ぽてと) .
いつも引っかかる赤信号、なにか優遇処置でもあればいいのに・・・
たとえば有料で「青信号になる発信機」をレンタルできるサービスとか
 

ノーパンク

 投稿者:OSHOW  投稿日:2019年 1月28日(月)15時09分43秒
  POTATOさん ご無沙汰しています(*^^*)

タンナス
http://tannus.jp/
これ、どうでしょう?

重さも含めて私自身検討中(^^)v

オット、自転車のノーパンクタイヤの事です。
値段もお手頃な感じですね。

でわでわ(^^)/~
 
    (ぽてと) .
お久しぶりです!
私は凝りもせず中国から無名ノーパンクタイヤを取り寄せてしまいました
硬くて高密度なスポンジのようなタイヤです
リムに入るか試してませんが春先に実験したいと思います

ノーパンクタイヤのレビュー見ると洋の東西を問わず「装着しにくい」
普及しない原因はこれでしょうね、自転車屋さんにメリットないんです
もしもホイール外さなくても装着できるなら流行るかも?
 

四国で雪対策

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 1月24日(木)19時41分40秒
編集済
  ですか・・
日本一周でバイクで走った時は 雪が降るとは思いませんでした
夏は異常に暑いしww 九州より暑かったw

レーシングキングは 0℃近辺でのスタートが困難で、
アマゾンで オカダプロジェクツ(OKD) プラズマブースター
という 点火強化グッズを購入 1.7万は痛かったw
でも 寒い中 セル一発で起動は感動でした
低回転では 3回以上スパークするとのこと エネルギーも2倍とか
イリジウムプラグの減りが早そうなので 注意します
台湾の最低気温20度のインジェクション アイドリング設定も
なんとか日本になじんでくれそうです

 
    (ぽてと) .
もう5年ほど本州で暮らしてます(詳しい場所は明かせないのですが・・・)
もっと雪の少ないところで暮らしたいなぁ

いつのまにかマルチスパークイグニションも身近になっていたんですね
たちの悪い波形がプラズマブースターを通すと優等生のような波形に!
コイルのネガ要素を電子回路でねじ伏せているのでしょうか

内燃機の黄昏の時代にこんなユニークなアイテムが出るとは皮肉なものです
「継続は力なり」せめてロングセラー商品になりますように
 

自転車のリムの雪対策

 投稿者:ぽてと  投稿日:2019年 1月23日(水)21時49分58秒
  フェンダーステーからタイヤ、リムに沿って針金を取り付けました
これでタイヤ、リム側面の雪を払い落す作戦です

スパイクも1/3ほどカットしてドライ路面とのバランスを取りました
やれることはすべてやった・・・

今週末から天気予報は雪、今年もぎりぎり間に合いました
 

Dhatu純正LED HL

 投稿者:農家  投稿日:2019年 1月19日(土)12時42分56秒
  zeus部品やサン製造
chipはシチズン若い美人開発者か日亜か 中国creeフィリップス中村さん
23w sw箱5w弱
18w4000lm=220lm/w
第3世代ですね
2万時間位か 純正¥2万~程度
画期的
 
    (ぽてと) .
数あるH4HiLoの中でも最高レベルの品かと思います
コレクターズアイテムになるかもしれないですね
 

中華LED?

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 1月18日(金)01時37分20秒
  レーシングにつけたヘッドバルブ
明るさはすさまじいのですが バイクのマルチリフレクタ―では
光駄々洩れ 対向車から パッシングの嵐ですw
仕方なく ヘッドライトの上半分に アルミテープ貼り
少し光漏れを防いでいます
本当は 台湾チューンの イカリングの 球体レンズで
光収束が正しいのでしょう
あたらしいLEDヘッドライトは 発熱も少ないし
明るさもすごいです 

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07D1KF6YF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04__o00_s00?ie=UTF8&psc=1

 
    (ぽてと) .
LED配置が左右振り分けでユニークです
フォグランプなどに良いかもしれないですね
 

国産

 投稿者:ぽてと  投稿日:2019年 1月16日(水)15時18分57秒
  いつのまにかダイハツ純正オプションにLEDヘッドライトバルブが・・・
H4 Hi/Lo切り替え、なんと国産品だそうです、
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/osusume/ledvalve.htm
 

礼信具金偶は2

 投稿者:アコード  投稿日:2019年 1月13日(日)18時18分50秒
編集済
  電装系 総チェックw
カウリング 外してはシリコンスプレー 磨き

バイク屋さんで「インジェクションはアイドル調整できないものが
ほとんど」と脅されていました
シート下開けて掃除
アイドリングアジャスターネジ ありましたw
さすが 台湾ホンダのキムコw
調整し 接着剤で固定 始動性最高ですw

そのかいあって アイドリンぐ2000で安定w
始動もセル一発ですw

各部カウル外してみて 一切油っけなし
シリコンスプレー等 吹いていなかったようです
っというか 一度も開けた形跡がない
完全放置の5年だったようです
プラグもノーマルがカブッテマシタw
各部にシリコンスプレー吹いて で一本使い切りました
パーツクリーナーも1本使い切り
しつこい汚れに  シンナーも使用 大掃除です
明日 アマゾンのLED高輝度ヘッドライトと リレースイッチはんだ付けして
ヘッドライトスイッチつけて おしまいです
後日 クラッチ系いじっていきますw
 
    (ぽてと) .
スクーターは車体全体をカウルで覆ってるので放置プレイ向きとはいえ
さすがに数年もプレイを続けるとリフレッシュが必要ですね
保護・潤滑のほか雪付着防止や上着の撥水に利用する人もいるようで
工夫しだいで色々と役立ちそうです
 

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